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terça-feira, 30 de janeiro de 2018

CANAL DO NICARÁGUA: megaprojeto onde China e Russia desafiam os Estados Unidos

Canal da Nicarágua é a maior e mais controverso trabalho da América Central país, e sua construção é mais incerto do que nunca. No entanto, após protestos contra ele.padrãoVai ser a maior obra da Nicarágua, um enorme esforço para tirar o país da pobreza. Canal da Nicarágua, cuja construção começou oficialmente em dezembro 2014 suscitou muitas esperanças. A trincheira 278 quilômetros de extensão iria fornecer uma alternativa ao Canal do Panamá e permitir a passagem de navios comerciais ainda muito maiores entre o Atlântico eo Pacífico.

 
 
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Mais informação:-farmers pedem lei revogação autorizando Canal na Nicarágua-A Nicarágua Canal: futuro fortaleza militar?

No entanto, a construção não avançar e planejar o governo da Nicarágua ainda não se tornou realidade. Em 2013, a Nicarágua concedeu a concessão para construir e operar o canal por 50 anos empresário chinês Wang Jing, chefe do HKND grupo chinês, o principal investidor do projeto. HKND estimado um investimento de 50 bilhões de dólares para a construção. Enquanto isso, havia dúvidas sobre a solvência de Wang Jing, como ele perdeu muito de sua fortuna na queda do mercado acionário chinês em 2015.Desde o início, o projeto canal causou fortes críticas de diferentes setores. Ambientalistas temem que o trabalho danificar ecossistemas importantes, como o Lago Nicarágua, a maior reserva de água doce na região. Economistas duvidam da rentabilidade do projeto, e os agricultores temem a expropriação de suas terras e propriedades na região do canal. Portanto, houve numerosos protestos a nível local e nacional nos últimos anos. No final de 2016, uma manifestação em Manágua foi suspenso por causa da repressão policial, como disseram os organizadores dos protestos.Protestos contra a construção do canal.Protestos contra a construção do canal.oponentes perseguidosPor ocasião do Dia Internacional da Mãe Terra, neste sábado (22 de abril) mais uma demonstração será organizada em Juigalpa chefe de departamento. "Nós todos sabemos que o canal não vai construir", diz o jornalista Maria Lopez Vigil, editor-chefe do "Submisso", uma crítica da Nicarágua publicação. "Agora, as marchas são organizadas para revogar a canalera lei", acrescenta. Esta lei foi aprovada pelo Parlamento da Nicarágua em 2013. Não só dá ao investidor chinês a concessão para construir o canal, mas também para outros subprojetos em larga escala, tais como estradas, portos e aeroportos, independentemente de se chegar ou não construir a trincheira. "O alto nível de corrupção me faz suspeitar que o governo de Daniel Ortega vai beneficiar do projeto," os medos jornalista.Enquanto isso, os agricultores estão protestando contra a possível desapropriação de suas terras e propriedades. As marchas são organizadas pelo Conselho Nacional para a Defesa da Nossa Terra, Lago e soberania e seu coordenador, Francisca Ramirez Torres, que se depara represálias e intimidações por parte do Estado. Numa resolução de fevereiro deste ano, o Parlamento Europeu instou "o Governo (Nicarágua) se abstenha de perseguir e recorrer a atos de retaliação contra Francisca Ramirez e outros ativistas de direitos humanos por legitimamente realizar o seu trabalho" . Um recém-publicado pelo estudo duas organizações de direitos humanos também critica a política de criminalização contra os opositores do projeto do canal.Para o jornalista Lopez Vigil, protestos continuam a ser importantes, embora visto como "impensável" que o Parlamento revogar a lei. "Aqueles que lutam contra a lei canaleta, lutando pela soberania nacional, o respeito pelos direitos humanos e uma mudança no país", diz ele.

    
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A longa estrada para o projeto de expansão do Canal do Panamá
    
Uma história longa e difícil
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Um custo de 5.250 milhões tinha o projeto de expansão do Canal do Panamá, que abre no domingo 26 de Junho. O processo não foi sem dificuldades: greves dos trabalhadores, suspensão de trabalho devido à falta de dinheiro, atraso de dois anos na entrega da obra e custos acima do orçamento marcou as operações do consórcio responsável pela infraestrutura.


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